L’essai moto DUCATI 848 848 cm3 2008

Avec 26 chevaux de plus et 20 kilos de moins que la 749, la Ducati 848 offre un niveau de performances digne de la 999 qui a elle laissé place à la 1098. Blanche ou rouge, la 848 reprend la partie-cycle et l’esthétique de sa grande sœur à quelques détails près, tel que l’absence de réglages de la colonne de direction. Comme la référence du championnat Superbike, la Ducati 848 est un véritable régal pour les yeux. Longue et fine, cette moto offre une position de conduite bien évidemment typée sport sans pour autant être aussi radicale que celle de certaines de ses concurrentes. En revanche, son autonomie et son confort spartiate en feront l’amie des seuls passionnés. Plus physique à piloter qu’une Japonaise, cette Ducati 848 dispose néanmoins d’un moteur délivrant une puissance aussi disponible que linéaire. L'amoindrissement des sensations, imputable à un remplissage moteur en progression permanente, est une constante des nouveaux bicylindres. Celui-ci ne cogne pratiquement plus à 1 500 tr/min et pousse de bas en haut avec la même vigueur, sans trou ni grande exaltation. Si ce tempérament n'est pas celui d'un puncheur, on s'aperçoit que la linéarité est le meilleur choix en matière d'efficacité. La boîte, à l'image de la mécanique, se montre douce et performante. Par son homogénéité, la 848 vise un rapport inédit pour les Ducati sportives, associant facilité de conduite et efficacité. Même son freinage puissant constitué d’étriers radiaux Brembo demeure dosable. Plus accessible sur le plan du pilotage, comme sur celui des finances, la 848 peut donc être considérée comme une véritable réussite.