L’essai moto HONDA CB X11 1100 cm3 2000

C’est une évidence, Honda a toujours eu du mal à trouver sa place sur le segment des gros roadsters. Après l’échec de la Big One -machine manquant de tempérament, trop lourde et mal amortie-, le premier constructeur mondial décide de lancer à la veille du XXIe siècle la X-11. Equipée du quatre cylindres en ligne injecté de la CBR 1100 XX retravaillé pour ne sortir que 136 chevaux en version libre, cette machine est censé offrir les sensations et le caractère qui ont toujours manqué à celle qu’elle est vient remplacer. Lors de sa sortie, la Eleven se targue d’être le roadster le plus puissant du marché. Sa ligne trapue se veut futuriste avec son étonnante paire d’écopes de radiateur stabilisatrices à haute vitesse ! Vous l’avez compris, la Honda CB 1100 X-11 se veut aussi une vitrine technologique : injection électronique PGM-F1, échappement catalysé HECS3, anti-démarrage codé HISS, freinage couplé Dual-CBS… Bien que lourde, ce gros roadster ne limite pas à une addition d’inventions de techniciens. Son moteur linéaire et coupleux possède une pêche d’enfer que l’on aurait aimé toutefois plus démonstrative. Comme toujours avec Honda, l’utilisation prime sur les sensations. Ses 232 km/h en vitesse de pointe et ses 11,5 secondes au 400 mètres DA n’auront pas suffi pour convaincre les amateurs de roadsters d’en faire un best seller. La faute à une machine qui est restée le cul entre deux chaises. Avec ses 257 kg tous pleins faits, la Eleven ne peut prétendre à une vocation sportive. Routière ? Avec son gabarit, son freinage couplé avant/arrière, son confort, sa stabilité et son autonomie, cette Honda a des arguments à faire valoir en ce sens. Malheureusement, une cruelle absence de protection limite ses velléités d’avaleuse de kilomètres. D’autre part, si son freinage se montre puissant, il manque de progressivité. La X-11 n’est pas un modèle d’onctuosité. Son 4 cylindres dispense des à-coups de transmission désagréables et sa boîte de vitesses un peu trop bruyante perturbe elle aussi l’agrément de conduite. Malgré ces quelques défauts, la CB 1100 X-11 aurait mérité une autre carrière. Sa qualité de fabrication en fait aujourd’hui encore une très bonne affaire sur le marché de l’occasion.