L’essai moto HONDA CBR 600 cm3 2000

Apparue au catalogue Honda à la fin des années 80, la 600 CBR fut l’une des pionnières de sa catégorie.
Face aux 750 qui monopolisent alors le créneau des sportives, la petite Honda joue les trouble-fêtes avec un poids moins conséquent, une puissance qui n’a rien de ridicule et un prix largement inférieur à celui de ses aînées. Bien évidemment, il ne lui faut pas longtemps pour faire un tabac et susciter des vocations parmi la concurrence…
Motorisée dans un premier temps par un 4 cylindres en ligne développant 85 chevaux, cette machine va très vite voir sa puissance augmenter au fil des améliorations apportées à sa mécanique.
Dix ans après sa sortie, la 600 CBR se dote d’un cadre périmétrique en aluminium, d’une nouvelle carrosserie et d’un moteur qui développe désormais quelques 110 chevaux ! En 2000, Honda décide de décliner son best-seller en deux versions : la F, typée route et la FS typée circuit et construite pour répondre à la demande des pilotes de la catégorie Supersport. Le châssis est allégé et renforcé et l’injection revue et corrigée.
Fin 2002, Honda présente la CBR-RR sur laquelle tout est modifié : moteur, cadre, ancrage de l’amortisseur, habillage et passage de l’échappement sous la selle.
La bête présente alors un air de famille évident avec la RC 211 V engagé par le premier constructeur mondial en MotoGP.
Abondante sur le marché de l’occasion, la Honda CBR 600 représente une alternative de choix à celui qui veut disposer d’une moyenne cylindrée sportive sans pour autant être exclusive. Evidente de prise en mains, bien suspendue, facile à placer et à relever, elle obéit au doigt et à l’œil de son pilote.
Le freinage est puissant et facile à doser, le châssis neutre et bien équilibré et le moteur toujours plaisant, même si avec 600 cm3, le coffre à bas régime n’est bien évidemment pas son point fort. Plus performante qu’une Yamaha Thundercat, plus polyvalente qu'une R6, mieux motorisée qu'une Triumph TT et plus soignée qu'une Kawasaki ZX6-R elle reste l'outil des motards sportifs qui roulent quotidiennement en solo ou duo, et qui ont envie, de temps à autre, de poser leurs roues sur un circuit.