L’essai moto HONDA ST PAN EUROPEAN 1100 cm3 1999

Présentée en 1989, la Honda 1100 ST Pan European a tout de suite fait parler d’elle. Rien de mieux que cette moto pour illustrer le concept « motomobile » cher au premier constructeur mondial. Une GT haut de gamme avec une fonctionnalité typiquement automobile, voilà c’est qu’est la Pan European. Avec son habillage qui intègre d’origine des valises escamotables, le pilote et le passager de cette Honda ont peu de chance de se salir, ni même d’apercevoir la mécanique, à savoir un V4 de 1084 cm3 placé dans le sens de la route, issu de l’automobile, et associé à une transmission par arbre et cardan. Pour garantir un agrément maximum, pas moins de trois amortisseurs s'interposent entre l'embrayage et la roue arrière. Le premier, en sortie d'embrayage, limite les variations de couple moteur. Le second, intégré dans le cardan et le troisième, situé dans le moyeu arrière, limitent les à coups de transmission. Un balancier d'équilibrage se charge d'éliminer les vibrations moteur tandis que les arbres à cames sont entraînés par un système mixte, courroie crantée et pignons à rattrapage de jeu automatique, pour limiter les bruits. En 1992, la Pan European reçoit un système de freinage ABS en option et un dispositif d’antipatinage de la roue arrière. Le poste de conduite est modifié, avec un guidon et une selle redessiné, ainsi qu’une bulle de carénage un peu plus haute. En 1996, la Pan European reçoit une fourche de plus gros diamètre, un nouvel alternateur et surtout un tout nouveau système de freinage avec disques avant plus grands et étriers trois pistons, doté de la dernière génération d'ABS. Cinq ans plus tard, la Honda 1100 ST laisse sa place à la 1300 STX. Aussi bien en partie cycle qu’en motorisation, la Pan European répond parfaitement à son cahier des charges de "grande dame de la moto" et parvient à une adéquation confort/performances rare. Elle n'autorise, certes, aucune fantaisie sportive, mais se montre, malgré son gabarit, saine à tous niveaux. Insensible à la charge, voilà une moto conçue pour rouler vite et loin en duo avec armes et bagages, confortablement isolé des vicissitudes quotidiennes.