L’essai moto HONDA VFR 800 cm3 2000

Enfant prodige du premier constructeur mondial, la Honda VFR incarne à merveille l’équilibre dont rêvent nombre de motards.
Apte au voyage, facile de prise en main, homogène et très agréable à piloter à l’attaque, cette moto sait tout faire sans jamais être ennuyeuse.
Un miracle que les ingénieurs japonais ont toujours pris le soin d’améliorer avec beaucoup de réflexion.
Ainsi, en 1998, ils revoient la ligne de la belle en lui donnant un aspect un peu plus robuste et massif, mais ils décident surtout d’augmenter la cylindrée de la VFR de 50 cm3. Si le couple moteur n’est pas encore apte à rivaliser avec les concurrentes parées de 1000 cm3, les sensations que procure ce gain de cylindrée sont au rendez-vous.
Bien évidemment, l’architecture moteur de la VFR n’en fait pas une des machines les plus souples de sa catégorie.
Mais s’il ne reprend pas à bas régimes avec la plus grande douceur, son allonge jusqu’à 12 000 tr/m le rend particulièrement expressif dans les tours.
La VFR est capable de tenir tête à des sportives pur jus avec ses 230 km/h en vitesse de pointe et ses 11,6 secondes au 400 mètres départ arrêté.
Et rien à craindre sur le plan de la fiabilité.
Héritière de la VFR 750, la VFR 800 possède une mécanique particulièrement robuste qui a fait ses preuves dans les championnats du monde d’Endurance et de Superbike. Comme sur les RC 45, le V4 de la VFR 800 entraîne ses arbres à cames par une cascade de pignons placés sur le côté. Pas de chaîne de distribution à remplacer.
« La VFR n’est pas une référence pour rien », disait Moto Revue en 2000. « Sérieuse sur autoroute, elle revêt l’agilité d’une 600 sur petites routes. Elle permet l’improvisation comme les corrections de dernière minute.
Rigoureuse et sportive, elle affiche une polyvalence étonnante. » En passant à 800 cm3 en 1998, la VFR se dote aussi du système de freinage Dual-CBS qui couple le freinage avant/arrière et offre ainsi puissance et endurance. Dès lors, quel que soit le type de route ou de pilotage adoptée, la VFR se montre d’une incroyable aisance.