L’essai moto KAWASAKI H2 750 cm3 1972

Les premiers journalistes qui, en 1972, eurent le privilège d’essayer la nouvelle Kawasaki H2, également appelé Mach IV en référence à la 500 Mach III qui l’avait précédé, n’ont jamais oublié cette 750 deux-temps, grosse comme une 350 et puissante comme une véritable moto de course. « Un dragster à la portée de tous » pouvait-on lire alors dans la presse spécialisée de l’époque. Un dragster civilisé tant la douceur des commandes, la progressivité du moteur, la facilité de mise en route, l’équilibre du châssis et l’efficacité des suspensions se montraient séduisants. A l’époque, aucune 750 n’était capable de dépasser la barre des 180 km/h et n’offrait de telles accélérations.
Seul le son métallique des échappements et le point mort placé tout en bas d’une boîte de vitesses à cinq rapports nourrissaient quelques critiques cependant vite balayées par l’enthousiasme général que procurait le pilotage de la bête.
Aujourd’hui, la Kawasaki H2 750 fait partie de ces machines de collection que certains amoureux utilisent encore régulièrement.
Si rien ne l’empêche, rouler au quotidien avec une vieille dame telle que la Kawasaki H2 est à réserver aux motards avertis et pour qui l’art de la mécanique n’a plus grand secret.
A ceux qui ne laisseront aucun détail se dégrader, qui prendront soin de vérifier régulièrement les serrages des vis et écrous (une H2 ça vibre), qui seront vigilants sur la synchro des carburateurs et la tension du câble de pompe à huile. Pour les autres, le plaisir de piloter une machine d’exception devra se limiter à un usage dominical.