L’essai moto KAWASAKI Z 1000 cm3 2003

Présentée à la fin de l’année 2002, la Kawasaki Z 1000 emprunte la recette avec laquelle Honda a bâti sa 900 Hornet sur la base mécanique de la CBR 900 RR.
Les ingénieurs Kawasaki choisissent pour leur part le moteur de la très sportive ZX-9R auquel ils augmentent la cylindrée et adaptent une alimentation par injection avec double papillon.
Ce bloc prend place dans un châssis tubulaire en aluminium de type Diamond, suspendu par une fourche téléhydraulique inversée de 41 mm de diamètre et un monoamortisseur, tous deux réglables en précharge et détente.
Le système de freinage, lui aussi extrapolé des sportives, est composé d’un double disque de 300 mm avec étrier quatre pistons et d’un disque arrière de 220 mm avec étrier simple piston. Le moteur, porteur, est monté sans silent-blocs.
Avec un train avant à la géométrie elle aussi radicale, cela donne une machine très rigide, vive et précise, mais aussi très sensible aux vibrations. Côté moteur, l’amateur de sensations sera servi.
En version libre, le quatre cylindres Kawasaki s’avère aussi fougueux que mélodique.
La Z 1000 approche les 250 km/h en vitesse de pointe et parcourt le 400 mètre DA en guère plus de 11 secondes. Bien évidemment, avec une protection inexistante, un confort pour le moins spartiate et une position de conduite plus adaptée aux wheelings qu’à la recherche du dernier km/h, cette Kawasaki s’adresse avant tout aux motards qui, plus qu’un compagnon de voyage, recherchent une machine joueuse au quotidien.
Avec ses trains roulants de Ninja, la Z 1000 se déplace d’un bloc, sans mouvement parasite.
Cette Kawasaki anticipe presque les réactions de son pilote, inscrivant son train avant avec une précision bluffante là où le regard l’a décidé. C’est net, franc et vigoureux.
On est loin de la fadeur de certains roadsters. 
On regrettera toutefois que la version française soit bridée au niveau du couple à cause d’une ligne d’échappement, réussi esthétiquement, mais étouffante pour la cavalerie. Conséquence, malgré des performances maxi pratiquement équivalente, le moteur semble creux et nettement plus pointu que sur la version libre.
Machine au caractère affirmé, la Kawasaki Z 1000 s’adresse aux amateurs expérimentés.