L’essai moto KAWASAKI ZX6-R 636 cm3 2004

Présentée en 1994, la Kawasaki ZX-6R va très vite se tailler une solide réputation au sein du petit univers des motos sportives. Avec son cadre périmétrique en aluminium et son admission d’air forcé, la petite Kawasaki répond aux standards du moment. Trois ans plus tard, elle récupère une nouvelle rampe de carburateurs, perd six kilos et reçoit une partie-cycle et un freinage améliorés. En 2000, la ZX-6R hérite d’un carénage double optique. Son moteur perd encore quatre kilos et son châssis récupère un bras oscillant renforcé et voit sa chasse augmentée. Le pilote n’est pas trop en appui sur l’avant. Les dévoreurs d’autoroutes investiront dans une bulle plus haute. Sur nationales et sur petites routes défoncées le confort de suspension est étonnant. La ZX-6R colle littéralement à la route ! Le freinage est puissant et efficace, au point de causer quelque dribles de l’avant lors de freinages violents. L’arrière est sans reproche. Côté moteur, il faut rester entre 6 000 et 10 500 tours. En deçà, le couple insuffisant oblige à jouer du sélecteur. Au-delà, la puissance propulse l’aiguille vers les 15 500 tours du rupteur avec une grande vivacité. Douce et précise en usage normal, la boîte pose quelques problèmes en forçant le rythme. L’arrivée d’une version 636 cm3 associée à une admission par injection va encore améliorer l’agrément du moteur de la ZX-6R. En 2005, la Kawasaki se radicalise avec un châssis plus court qui permet le montage d’un bras oscillant plus long, favorisant le travail des suspensions et la stabilité lors des accélérations. Le moteur profite de son côté de techniques intéressantes et efficaces. Côté transmission, l’embrayage est se voit pourvu du système anti-dribbling issu lui aussi de la RR. La position de conduite n’est bien évidemment pas idéale pour les trajets urbains. Sur nationales et sur petites routes défoncées le confort de suspension est étonnant. La Kawasaki ZX-6R tient le haut du pavé des 600 sportives polyvalentes grâce à la convivialité de son moteur et de sa partie cycle.