L’essai moto KAWASAKI ZZR 1200 cm3 2002

La catégorie des Sport GT n’a plus le vent en poupe, et pour celui qui cherche une moto capable de voyager loin dans le confort et pour pas trop cher, la Kawasaki ZZR 1200 fait partie des bonnes affaires.
Remplaçante en 2002 de la légendaire ZZR 1100, la 1200 du même nom a eu du mal à convaincre. Plus routière et moins sportive, la grosse Kawa (276 kg tous pleins faits) ne se manie pas du bout des doigts.
Il faut des bras pour maîtriser la bête, d’autant que malgré un empattement allongé, la ZZR 1200 n’offre pas la précision de sa devancière en tenue de cap.
La faute à des suspensions plus souples choisies par le constructeur japonais pour améliorer le côté routier de sa voyageuse au long cours. La protection a toutefois progressé et la position de conduite s’avère plus reposante que celle de la 1100.
L’autonomie de 350 km demeure quant à elle toujours aussi impressionnante.

Côté moteur, le couple maxi gagne près d’un mètre/kilo et se fait sentir 2300 tours plus tôt. Résultats : plus de coffre à mi-régime et moins de 4 secondes pour passer de 120 à 160 km/h. Question souplesse, la ZZR 1200 ne craint personne.
À 30 km/h sur le dernier rapport, le quatre cylindres accepte de repartir à 1000 tr/min sans manifester la moindre désapprobation.
Moins chère que ses concurrentes, la ZZR 1200 fait payer son prix appétissant par des lacunes d’équipements et une finition en baisse. Adieu crochets d’arrimage escamotables, tension de chaîne par excentriques et plastique de première qualité. Cette baisse de standing n’empêche pas pour autant la ZZR de constituer un choix judicieux sur le marché de l’occasion, d’autant que sa côte n’est pas bien élevée…